随着汽车保有量日渐庞大，城市中的汽车密度也急剧上升。随之而来的就是行车上的问题。因为汽车密度高，所以每日行车难免会发生一些小剐蹭，而这个时候，汽车安全系统就显得很重要了。车上安全系统可以分为两类，一类是被动安全系统，另一类是主动安全系统。汽车主动安全系统相对来说更加重要，汽车主动安全系统是什么？顾名思义，主动安全就是会主动介入我们驾驶动作的安全系统，它主要是利用各种电子感应控制系统和机械系统，将汽车的行驶状态监控在行车电脑中，当发生碰撞或是出现行驶危险时，主动安全系统会预估碰撞系数，然后提醒驾驶员谨慎行驶，在紧急情况下还会主动介入行驶控制。简单来说，主动安全系统就是行驶安全的第一道屏障，防患于未然，避免危险情况和事故的发生。对于汽车主动安全系统，大家是否想要了解更多呢？下面来为大家介绍汽车主动安全系统都分哪几种？汽车主动安全系统和其他防撞系统的差别、汽车主动安全系统采用什么技术自动防撞？安装汽车主动安全系统需要什么设备？一起来了解下吧！

汽车主动安全系统都分哪几种？

1、ABS

ABS是Anti-lock Braking System缩写。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

在遇到紧急刹车时，汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

2、ASR

有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。现在ASR还只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。

3、AWS

AWS是Advance Warning System缩写。是一个意外事故预防和驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多有益的探索，在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术方面都取得了一些突破，经过长期大量的研究实践，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用一台摄像机，即能在一定程度上实现对前方道路环境、车辆探测及车距监测的功能。车元素研究显示，若在公路交通事故发生前的1、5s给驾驶员发出预警，则可避免90%的这类事故。

因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。存在追尾可能时。能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。

4、EBD

EBD，英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，电子制动力分配。ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而EBD可以在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。广州本田所有车型均装备有先进的“ABS+EBD”电子制动控制系统。

EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。

5、ESC

ESC即Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统。ESC很多品牌都有，只是各个厂家交法不同，比如大众称为ESP、本田称为VSA、丰田称为VSC。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。

6、LCA

LCA（ lane change assist），又称变道辅助系统，最先商用在奥迪Q7上面；因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。

7、SAS

SAS，即Safety Alarm System。凯迪拉克XTS豪华轿车配备了座椅震动预警（SAS），将以往汽车的安全警示由视觉和听觉延伸到触觉。当传感器感知潜在的事故威胁时，驾驶座会根据状况发出一侧或双侧的震动，配合图标和声音的警示，以清晰而直观的方式告诉驾驶者潜在的危险即将发生，甚至是危险的来源方向，以作出及时而正确的应对措施。

8、TCS

TCS是TractionControl System,牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。而装了TCS，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

9、VAS

VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（Skid Control）功能。

在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。

汽车主动安全系统和其他防撞系统的差别

1、采用矩阵激光雷达、79G毫米波雷达单独或组合采集障碍物信号、最新领先行业的算法处理、汽车级的ECU、用专业齿轮减速电机执行刹车系统(现在同类产品大多数用蜗轮蜗杆电机作为执行刹车系统，易造成刹车抱死)，其采集信号、处理数据、执行命令的响应速度领先同类产品。

2、智能控制?自动防撞

智能化分析车辆运行环境，当车辆前后方遇有障碍物并对车本身构成威胁时，能实现自动预警、自动减速、自动刹车，避免汽车与障碍物相撞，有效的保护驾乘人员和车辆安全。

3、制动平衡?确保安全产品采用先预警再减速后制动的阶段式防撞策略。安全制动刹车平稳，不抱死、不甩尾、不掉头、不侧翻。

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汽车主动安全系统采用什么技术自动防撞

（1）信号采集模块

采用矩阵激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等技术，自动测出本车速度以及与前方、后方障碍物之间的相对距离。

（2）数据处理系统

计算机高速芯片对车与障碍物之间相对距离以及车与障碍物之间的瞬时相对速度进行处理后，判断车与障碍物之间的安全相对距离，如果车与障碍物之间的距离小于安全距离，数据处理模块就会发出指令。

（3）显示预警系统

能及时显示系统参数设置、本车的车速、前后方最具危险障碍物的距离，以嘀嘀声音提醒驾驶员前方有危险，请减速。

（4）执行刹车系统

负责实施数据处理系统发来的指令，当预警系统发出预警声音，提醒司机刹车，如司机没有采取措施，执行机构将执行控制系统的指令，刹车减速或紧急制动刹车。

有了以上系统的功能，对车辆的控制由单一人控改变为人机双控，增加了一份保险，更有安全保障，当急行中的车辆面临碰撞危险而司机又未能及时避让和正确操作时，本系统能快速反应:及时预警、自动减速直至紧急刹车，化险为夷，转危为安。

安装汽车主动安全系统需要什么设备？

1、驱动防滑控制系统；

2、VSC车辆稳定控制系统；

3、四轮转向控制技术；

4、卫星导航与车距控制系统；

5、自动刹车系统；

6、LWDS车道偏离预警系统；

7、LNVS夜视系统；

8、FCWS前碰撞预警系统；

9、HMWS车距监控系统；

10、HUD抬头显示系统；

虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。

上述是为大家介绍的汽车主动安全系统都分哪几种？汽车主动安全系统和其他防撞系统的差别、汽车主动安全系统采用什么技术自动防撞？安装汽车主动安全系统需要什么设备？相信很多车友在买车的时候都纠结过一个问题：咬咬牙，上个高配或顶配，添一套主动安全系统到底值不值？就目前国内情况而言，消费者购车时会把注意力放在性能、燃油经济性、驾乘舒适性等一些能直观体会到的方面。至于汽车安全系统，更像是一个无法试探底细的“神秘地带”——不发生事故，没法测试安全系统的性能和作用，但若发生事故，就已追悔莫及。近年来，一些欧洲厂家都在致力于提升自家的主动安全系统水平，比如像沃尔沃、大众、奔驰等，每年都会在汽车主动安全系统研发中砸下重金，为产品加入更多“新玩意”。那么这些“新玩意”真像一些老司机说的那样，开车小心点，有没有都一样吗？其实不然，凡事不怕一万，就怕万一，有了汽车主动安全系统，不但提高驾驶的安全性，而且让驾驶过程更舒适放松、更人性化。

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